丰田汽车公司 是一家同时在东京证交所、名古屋证交所、纽约证交所 和伦敦证交所上市的日本跨国汽车制造商。2019年公司乘用车销量位列世界第二名。2020年度《财富》世界五百强位列第十名。公司成立于昭和十二年（1937年）。创始人为丰田喜一郎（1894-1952），现任社长丰田章男（丰田喜一郎之孙）。总部位于日本爱知县丰田市.
历任丰田社长有，
豊田章一郎（1982年～1992年 ) 豊田達郎（1992年～1995年) 奥田碩（1995年～1999年
趙不二夫（1999年～2005年)渡辺勝明（2005年～2009年豊田章男（2009年～現在
丰田喜一郎出生于1895年,其父亲丰田佐吉既是日本有名的纺织大王，也是日本大名鼎鼎的“发明狂”。其实，丰田的历史可以追溯到1896年。29岁的丰田佐吉发明了“丰田式汽动织机”。他发明的这台织机不仅是日本有史以来第一台不依靠人力的自动织机，而且与以往织机不同的，是可以由一名挡车工同时照看3至4台机器，极大地提高了生产力。连当时世界排名第一的纺织机械厂家英国普拉德公司也向丰田佐吉发出了转让专利权的请求，最终佐吉在1929年（昭和4年）以10万英镑（合当时的100万日元）的价格出让了这项专利的使用权。1930年，63岁的丰田佐吉去世。他留给子女的是一家拥有近万名员工的欣欣向荣的棉纺厂。丰田佐吉的长子丰田喜一郎对日本以外的世界兴趣十足。喜一郎曾对欧洲和美国进行了考察，欧美轰轰烈烈的工业革命使他受到强烈震撼，而汽车更使他热血沸腾。他认定汽车必然是未来举足轻重的交通工具。
当丰田喜一郎开始研制汽车时，美国的通用汽车公司和福特汽车公司早已成为举世闻名的大企业了。在大量生产技术和市场运作方面，两家公司的实力足以让世界其他的所有汽车生产厂家望尘莫及，并且分别将各自的汽车组装厂开到了日本。
然而，丰田喜一郎并没有把美国两大汽车巨头的举动过多地放在心上。他全身心地投入到以大量生产为基础的国产汽车工业的创立。在丰田自动织机制作所内，一个全新部门----汽车部诞生了。1937年（昭和12年）8月28日，汽车部宣告从丰田自动织机制作所独立出来，作为一家拥有1200万日元资本金的新公司，“丰田自动车工业株式会社”从此踏上了自己崭新的历程。
在新落成的工厂，aa型轿车开始投产了，最初每个月的产量仅有150辆。一年以后，对日本汽车工业抱着坚定信心的丰田喜一郎不顾周围的一片反对意见，果断地决定投入4500万日元巨资构筑月产量2000辆的生产体制，而这项巨额投资几乎相当于公司资本金的四倍。
日本是个自然资源贫乏的国家，因此丰田喜一郎认为，开发燃耗功率高、可靠耐用的汽车对日本汽车工业来说乃是至关重要的课题。1939年，公司成立了蓄电池研究所，开始着手电动汽车的研制。1940年，丰田生产了约l5000辆汽车，其中98%是客货两用车。当年它推出了一款较为紧凑的新型轿车，配备4缸2.2升48马力发动机，在外形上更接近瑞典的富pv60。丰田公司虽然在汽车方面没有多少经验。但却坚守一个信条：模仿比创造更简单，如果能在模仿的同时给予改进，那就更好。喜一郎与其父亲的理念一脉相承，他知道首先必须生产安全、牢固、经济、传统的汽车，而不是创新性的产品。所以在很长一段时间内，所有的丰田车都具有这样的特点。
1962年，丰田开始进军欧洲。这一年，丰田汽车产量首次突破了百万大关。
1965年名神高速公路（名古屋至神户）的开通揭开了日本公路交通高速时代的序幕。经历了战争、战后空白年代的日本汽车产业，可以说是当时日本所有的工业产业中最不具备国际竞争力的领域。但是丰田却预见到了大规模的国际贸易和资本的自由化不久必将席卷日本，为迎接新时期的到来，丰田一方面加紧开发性能更高的新车，同时为增强生产能力、提高质量水平而倾注了极大的努力。所有这些努力终于结出了丰硕的果实，丰田汽车在1965年荣获了戴明环大奖。同一年，日本政府取消了对进口汽车的关税壁垒，从此丰田在性能和价格两方面与国外汽车厂家开始了真正的较量。1973年，伴随着第4次中东战争的爆发，世界经济遇到了第一次石油危机之子。对于石油资源几乎百分之百依赖进口的日本来说，整个经济活动全都受到巨大影响，马上陷入了极大的混乱之中。战后初期那种恶性通货膨胀再度席卷日本，对汽车的需求一落千丈。在这种形势下，丰田将新的起点瞄准在资源的有限性上，有力地开展了节省资源、节省能源、降低成本的运动。丰田喜一郎堂兄丰田英二始终坚信汽车绝不是什么“奢侈品”，对于社会而言汽车绝对是真正的必需品。面对笼罩日本社会的一片悲观情绪，丰田恪守一个“忍”字，蓄势以待，准备迎接重振雄风之日的到来。
1973年和1979年的两度石油危机在极大程度上改变了美国的汽车需求结构，人们的选择热点开始由大型车转向了节省燃油的小型车，缺少小型车生产技术的美国汽车厂家逐渐地失去了往日的竞争优势。为了摆脱困境，美国的汽车厂家再三敦促政府和议会尽快对进口日本汽车实施限制。同时他们也一再要求日本汽车厂家到美国投资建厂，以便和美国汽车厂家在同一起点上开展竞争。随着日美贸易摩擦的加剧，美国汽车厂家的这些主张在美国议会以及部分社会舆论中间煽动起了一股对日本车的抵触情绪，以丰田为首的日本汽车厂家也十分担心任凭这种情况发展下去会损害良好的日美关系。1981年对美出口轿车自主限制协议生效。为了不失去美国汽车市场，同时也出于担心那些对燃耗性能优越的小型车有着特别钟爱的美国消费者会因此而受到选择上的局限，日本各汽车厂家开始把在美国设立生产据点的问题作为了自己新的经营课题。在这种情况下，丰田决定与美国通用汽车公司进行合作生产，这样不仅可以为当地创造出一些就业机会，同时还可以向美国汽车厂家转让小型轿车的生产技术。
丰田的主要车型：
混合动力车
丰田公司是全球混合动力汽车销售市场的领导者，是鼓励全球大众市场采用混合动力汽车的最大公司之一，也是第一个商业化批量生产和销售这种汽车的公司，1997年推出了丰田普锐斯。该公司最终开始在其主要乘用车上提供这种选择，如凯美瑞，后来与雷克萨斯部门一起生产一些混合动力豪华车。它将丰田汽车上的这种技术标注为 “Hybrid Synergy Drive”，而雷克萨斯版本则标注为 “Lexus Hybrid Drive”。2020年1月，丰田和雷克萨斯混合动力乘用车车型的全球累计销量突破1500万辆里程碑，其普锐斯家族是全球最畅销的混合动力名车，截至2017年1月，全球销量近400万辆。
插电式混合动力车
丰田的插电式混合动力汽车项目始于2007年，2008年在法国和英国进行了样车的道路试验。丰田生产了600辆普锐斯插电式示范车，用于租赁给车队和政府客户。2009年12月底开始在日本交付230辆，2010年初在美国发布125款，2010年在欧洲18个国家交付200辆。法国、英国和德国拥有最大的车队，拥有150辆PHEV.加拿大、中国、澳大利亚和新西兰也参与了该全球示范项目。
全电动汽车
丰田在2019年10月发布了一款电动2座圭车，命名为超小型电池电动车（BEV）。续航里程估计为100公里（62英里），最高时速为60公里（37英里）。它将在2019年东京车展上正式亮相，并将于2020年底在日本上市销售 。
氢燃料电池
2002年，丰田开始了一项测试丰田FCHV的开发和示范计划，这是一款基于丰田Highlander量产SUV的混合氢燃料电池车。2012年8月，丰田宣布计划于2015年在加州开始零售氢燃料电池轿车。丰田期望成为这项技术的领导者。"丰田首款氢燃料电池车的原型车将在2013年11月的东京车展上展出，在美国则将在2014年1月的消费电子展上展出 。
丰田首款商业化销售的氢燃料电池车–丰田Mirai（日语 "未来 "的意思）在2014年11月的洛杉矶车展上亮相[200] 2015年1月，宣布Mirai燃料电池车的产量将从2015年的700辆增加到2016年的约2000辆和2017年的3000辆[201] 2014年12月15日开始在日本销售，价格为670万日元（约合5.74万美元）。日本政府计划为燃料电池汽车的商业化提供200万日元（约合1.96万美元）的补贴支持[在美国的零售销售始于2015年8月，价格为5.75万美元，未享受任何政府奖励。初期，Mirai将只在加州销售.在欧洲的上市时间定于2015年9月，初期将只在英国、德国和丹麦销售，随后在2017年在其他国家销售。在德国的定价为6万欧元（约合75,140美元）加增值税（78,540欧元）起 。2015年，丰田发布了5600项专利，在2020年前免费使用，希望推动全球氢燃料电池技术的发展。
丰田公司在制造和生产方面一直被公认为行业的领导者。其结果是丰田生产系统的发展。"丰田生产系统 "的起源有三个故事，一个是他们研究了Piggly-Wiggly的及时配送系统，一个是他们遵循了W-Edwards Deming的著作，还有一个是他们从二战时期美国政府的一个培训项目（Training Within Industry）中得到的原理。
正如丰田公司的外部观察家所描述的那样，丰田之道的原则是：
1.将你的管理决策建立在长期理念的基础上，甚至不惜牺牲短期目标。
2.建立持续的工艺流程，使问题浮出水面。
3.使用 "拉动 "系统，避免生产过剩。
4.摊平工作量
5.建立一种停下来解决问题的文化，第一次就把质量做好。
6.标准化任务是持续改进和员工授权的基础。
7.使用可视化控制，使任何问题都不会被隐藏
8.只使用可靠的、经过全面测试的技术，为您的员工和流程服务。
9.培养出彻底理解工作、活用理念并将其传授给他人的领导者。
10.培养遵循公司理念的卓越人才和团队。
11.尊重您的合作伙伴和供应商的扩展网络，向他们提出挑战并帮助他们改进。
12.亲自去看看，彻底了解情况。
13.以协商一致的方式慢慢做出决定，彻底考虑所有的选择；迅速执行决定。
14通过不懈的反思和持续改进，成为学习型组织。
根据其合并财务报表的报告，丰田公司拥有606家合并子公司和199家关联公司
丰田汽车北美公司（100% - 2004年）
丰田加拿大公司 (51% – 2013)
丰田通商 - 丰田集团的贸易公司。
大发汽车公司(100%)
日野汽车公司(50.1%-2001年)
雷克萨斯100%（1989年）
Scion 100%(2003年)
电装公司(24.74% - 2006年9月30日)
丰田工业(23.51%-2006年3月31日)
爱信精机株式会社 (23.0%～2006年9月30日)
斯巴鲁公司（20%-2019年9月29日）[24]
五十铃汽车(5.9%-2006年11月10日)
PT丰田阿斯特拉汽车公司(50%-2017年)
诺贝尔汽车(23%-2014年)
印度尼西亚丰田汽车制造公司 (95% - 2003年)
Top10 生产基地和Top10 销售地区
2018年，丰田被认为在智能汽车技术上落后，需要创新。 该公司投资40亿美元建立机器人和人工智能研究所，以创造更安全的汽车。 除了机器人和人工智能中心，丰田还与汽车供应商爱信精机和电装共同发起了一个价值28亿美元的自动驾驶汽车公司，名为 “丰田研究院-高级开发”，简称TRI-AD。
丰田向无人驾驶汽车公司Uber投资5亿美元，雄心勃勃地将组合技术打造成丰田的Sienna微型车，从2021年起用于Uber的乘车网络[108]，2019年丰田与中国电子电商Cogobuy及其子公司硬蛋合作，打造智能汽车生态系统，希望将公司从制造导向转向智能导向。
2019年初，日本宣布计划于2029年登月，并希望宇航员乘坐日本汽车制造商丰田公司制造的车辆探索月球表面。
